На недавней отраслевой конференции «Экономика замкнутого цикла в дорожном строительстве», проходившей в Кемерове, основное внимание было уделено применению золошлаковых материалов (ЗШМ) в строительстве и ремонте дорог. Данная тема становится все более актуальной в свете необходимости внедрения экологически чистых и экономически эффективных решений в инфраструктурные проекты.
Сибирская генерирующая компания (СГК) активно продвигает идею использования ЗШМ в своих проектах, включая проектирование Южного транзита в Новосибирске и строительство Восточного обхода города. В Кузбассе также реализуется пилотный проект — строительство автодороги «Шарап–Восточный», в процессе которого используются шлаковые пески, полученные от Томь-Усинской ГРЭС. Этот проект уже прошёл государственную экспертизу и предполагает создание дороги длиной 10 км, которая будет связывать Новоильинский район города с важной региональной трассой Кемерово-Новокузнецк.
Сергей Голиков, руководитель проектов по дорожному строительству в СГК, отметил, что использование ЗШМ позволит существенно сократить затраты. По его словам, компания реализует ЗШМ по цене всего 1 рубль за 1 кубический метр, что делает этот материал очень привлекательным. Благодаря меньшей насыпной плотности по сравнению с традиционными природными материалами, снижается нагрузка на основание земляного полотна, что, в свою очередь, уменьшает стоимость транспортировки. Кроме того, это позволяет избежать необходимости в поиске и оформлении земельных отводов под грунтовые резервы, что также ведёт к сокращению логистических затрат. Таким образом, применение ЗШМ в дорожном строительстве становится высокоэкономичным решением.
Кроме этого, в процессе строительства и ремонта автодорог активно используется зола-уноса сибирских электростанций в качестве минерального вяжущего компонента в сочетании с портландцементом. Данный метод уже был успешно реализован в Новосибирской области и Алтайском крае. Также существует потенциал для его внедрения в Кузбассе, где работает установка по отбору золы-уноса на Кемеровской ГРЭС с объёмом 20 тыс. тонн в год. Есть возможность расширения этого производства до 120-140 тыс. тонн в год, что открывает новые горизонты для использования данного материала.
Итогом конференции станет обобщение накопленного опыта применения ЗШМ в дорожном строительстве, а также выработка новых стимулов и законотворческих инициатив. Научную поддержку в реализации проектов готова предоставить Дорожно-строительная лаборатория КемГУ. Организаторами этого важного мероприятия выступили КемГУ, Правительство Кузбасса, ФАУ «РОСДОРНИИ», Ассоциация «РОСАСФАЛЬТ» и Национальная ассоциация развития вторичного сырья (АРВИС).